Az oblig�t Trabant ut�n (figyelem, a nyolcvanas �vek v�g�n j�runk!) hamar elcs�bultam egy pomp�s, '79-es �vj�rat� 120-as Skod�ra. Igaz, k�zvetlen elõtte �p�tett�k �jj� a tot�lk�rt erõ balesetbõl, valamint a sz�zhalombattai kõolaj-finom�t� ut�n�getõje sem lett volna k�pes az olajf�stj�vel megbirk�zni. Ha laz�tottam a korm�ny g�rcs�s szor�t�s�n, azonnal az �rok fel� vette az ir�nyt. A 155-14-es gumit �gy falta, mint a Mad Max-k�rre fogott motorker�kp�r. A motorfel�j�t�s az akkor m�g l�tezõ Csepel Aut�gy�r soroks�ri �zem�bõl sz�rmaz� h�vely- �s dugatty�garnit�r�val val�sult meg - m�g erre is h�napokig kuporgattam. Sajnos, tov�bbra is gyûl�ltem, �gy �rt�kes�tettem; �j gazd�j�nak s�rig tart� �tkait�l csak az mentett meg, hogy elsõ (�s az aut� sz�m�ra utols�) �tjuk egy �les ny�rf�hoz vezetett.

A belsõ t�rk�n�lat lenyûg�zõ. Fõleg hossz�ban, a 280 centis tengelyt�v k�vetkezm�nyek�nt. Ahogy ismert, a Passat K�n�nak kifejlesztett, hossz�tott v�ltozat�t ottani v�llalatigazgat�k/hivatalnokok sofõr�s limuzink�nt haszn�lj�k. M�g a milli�rdos l�leksz�m� orsz�gban sincs olyan zsir�ftermetû menedzser, akinek ne lenne el�g a k�t �l�ssor k�z�tt t�tong� f�l m�ter az als�bb n�poszt�lyban ragadt sofõrtõl val� szepar�l�d�sra. Sz�lt�ben m�r nem ilyen egy�rtelmû a rokons�g a luxuskateg�ri�val.

�ltem t�bb olyanban, ahol nem udvariaskodtam k�lcs�n�sen utasommal, ki csatolja be mag�t elõbb - itt egyszerre nem megy. H�tul a szokatlanul vaskos "kard�nalag�t" akad�lyozza a h�romszem�lyes haszn�latot. Nem baj: ha netal�n �zleti eb�drõl megegyez�st elmulaszt� feleket sz�ll�tunk haza, hajtsuk le k�z�j�k a sz�les k�ny�kt�maszt, m�ris k�l�n mikrovil�gban �rezhetik magukat.

A csomagtart� hatalmas, de n�gyajt�snak megfelelõen kev�ss� praktikusan pakolhat�. Nem is bõv�thetõ, egyed�l a s�l�ceket lehet bel�gatni a h�ts� �l�sre. (M�rmint a tesztaut�n. Az idei gy�rt�s� Superb osztottan d�nthetõ h�tt�ml�val b�r.) Ez egy nagy limuzin: joggal felt�telezhetõ, hogy aki meg tudja venni, nem a boy-szolg�laton takar�koskodik a h�ztart�si g�pek v�s�rl�sakor. Ha esetleg sofõrt alkalmaznak, ne k�nyes feh�r kesztyût hordassanak vele, mivel a csomagtart�-tetõn hi�ba van bel�l k�t f�l, a rug�erõt csak a lemez k�lsõ �rint�s�vel lehet legyõzni.

Legend�k keringenek a haz�nkba telep�lt k�nai ruhanem�-keresked�k ig�nytelens�g�r�l. Elalszanak a b�l�kon, meg�lnek a legolcs�bb k�z�rtkoszton; �l�re �ll�tj�k az �gy megsp�rolt j�ant. M�gsem hiszem, hogy lenne mersze a Volkswagennek ennyire purit�n bels�vel k�n�lni a t�vol-keleti v�llalatvezet�/funkcion�rius k�rben. Fekete minden: egys�gesen a m�szerfal, a k�rpitok, a sz�nyeg. A tet�re jutott kev�s vil�gossz�rke, valamint a kilincsek �s a v�lt� f�ls� kulissz�j�ra futtattak egy kis kr�mot. Ut�bbi szemet is sz�r mindenkinek: egyesek giccsesnek l�tj�k, m�sok �ll�tj�k, ez dobja fel az eleg�ns, �m fant�zi�tlan teret. �gy v�lem, e k�t t�bor tagjai pontosan ugyan�gy nyilatkozn�nak a nyakkend�t�r�l: el�bbi soha fel nem csippenten�, mert csirics�r�, a m�sik ruh�zata n�lk�l�zhetetlen tartoz�k�nak tartja.

Ha nem is t�rekedtek minden�ron a min�s�gi �sszhat�sra, a legfontosabb k�nyelmi berendez�sek alap�ron j�rnak: automata kl�ma (h�tul n�gy f�v�k�val), elektromos mozgat�s� ablakok, l�gzs�kok garmad�ja, �ll�that� �l�s- �s korm�nymagass�g, sokhangsz�r�s r�di�, csillap�tott csap�d�s� fedeles rekeszek, elektronikus v�delmi rendszer, egyebek.

Term�szetesen bus�s �sszeg�rt felszerelhetj�k Superb�nket tov�bbi tartoz�kokkal. Van hozz� b�r�l�s, h�ts� t�ml�b�l kihajl� l�btart�val, t�rol�rendszer a csomagtart�ba, navig�ci� �s hasonl� �nyencs�gek. Csak akkor m�r majdnem ott tartunk az �rban, mint egy preszt�zsben jobban d�sk�l� aut�val. Az�rt is, mivel a felsorolt finoms�gok f�leg a k�t V6-os blokkal szerelt Skoda saj�toss�gai lehetnek.

Akkor leplezz�k le v�gleg a c�gcsoport marketing-�z� m�rkapolitik�j�t, amikor a motork�n�latot vessz�k szem�gyre. A Superb nem kaphat� k�tliteres turb�d�zellel, ink�bb a r�gi 1,9-est �p�tik bele. Nincs takar�kos FSI, be kell �rn�nk a kiss� agg alapokon nyugv� 1,8T-vel, illetve a sz�v� 2,8 V6-tal. Fura, mivel a modernebb �s �jabb blokkokat is milli�sz�mra gy�rtj�k; ugyan�gy megtal�lhat�k a Seatokban, mint az enn�l k�t sz�mmal kisebb Golfban. Persze �r/�rt�k ar�nyban nem �llnak ilyen j�l. �rj�k be ezzel a magyar�zattal.

Mivel a Superbek 100 sz�zal�ka Magyarorsz�gon az egykilences d�zelmotorral kel el, a tesztre is ezt kerest�k. Nos, hadd nyugtassam meg a k�tked�ket: az er�sebb, 131 l�er�s igen vehemensen l�d�tja el�re a nem t�l neh�z, 15 m�zs�s kasznit. K�zi �s automatav�lt�val egyar�nt kipr�b�ltam, �s v�rakoz�som ellen�re l�mp�t�l l�mp�ig ugyan�gy versenyk�pes, mint kint a sz�les sztr�d�n. Sokszor mondt�k m�r: a PD TDI motor morg�s, hangja nem er�sen, de mindig �szlelhet�en sz�remlik az utast�rbe. Meg lehet alkudni vele: 7,5 literes �tlagfogyaszt�st m�rtem.

A Tiptronic teh�t j�, �s ilyen esetben v�gre indokolt is. K�r, hogy ord�t� az �rk�l�nbs�g a k�zivel szemben. DSG nincs a Superbhez. K�zi v�lt�val m�g f�rg�bb.

A fut�m� �s a f�k megint r�vidke bekezd�st �rdemel. Alig tudok valamit kifog�solni, pont j� ehhez az aut�hoz. Lehet, hogy a k�t V6-os blokk, f�leg a 2,5 TDI nagyobb erej�vel, orrneh�z fel�p�t�s�vel komolyabb kih�v�s el� �ll�tja a felf�ggeszt�st, de azokhoz nem volt m�g szerencs�m. Az egyetlen eml�thet� probl�ma (?) a harap�s f�k. Brut�lis a r�seg�t�s, ami megszokhat� ugyan, de ha nem akarjuk, hogy a meg�ll�s utols� m�tere vad�szg�ppel anyahaj�n landol�sra hasonl�tson, sz�p fokozatosan laz�tani kell a ped�lon.

Kell a francnak a mindennapokra a nagyteljes�tm�ny� benzinmotorokkal j�r� stressz. R�ad�sul ez�rt az �r�rt j�val kisebb k�nyelemmel kecsegtet� aut�kat kaphatunk. Az akci�s k�zi v�lt�snak meg nem akad ellenfele. Tal�n egyed�l a Skoda n�v. De az �rba egy fill�r preszt�zst se �p�tettek.