Az Alcazaba torony

Granada nevezetes �p�letegy�ttes�nek, Eur�pa utols� arab uralkod�i sz�khely�nek �p�t�s�t I. Mohamed kezdte meg az al Hamra ("a V�r�s") dombon, a IX. sz�zadban emelt er�d�tm�ny mellett; 1238-ban, miut�n a m�rok kiszorultak a cordobai kalif�tus ter�let�r�l. A komplexum m�ret�n�l fogva ugyancsak tekint�lyesen magasodik Granada f�l�, de az arab �p�t�szet hagyom�nyainak megfelel�en az egyszer�, sima, d�sz�tetlen falak semmit sem �rultak el a gy�ny�r� bels� d�szkertekr�l, sz�k�kutakr�l, a rendk�v�li r�szletess�ggel dekor�lt termekr�l, a m�rv�nnyal burkolt f�rd�r�l.

Kil�t�s Granad�ra

A vil�gt�l elz�rt muzulm�n kir�lyi sz�khelyen a szok�sos finoms�gok k�z�tt teltek a napok, vagyis rendszeresen hullottak a fejek, vak zen�szek muzsik�ltak a h�remh�lgyeknek, �s l�thatatlanul, er�s ellenf�nyben fogadta a feszeng� deleg�ci�kat a szult�n, am�g 1492-ben Spanyolorsz�g katolikus uralkod�p�rja, Ferdin�nd �s Izabella meg nem h�d�totta Granada v�ros�t. Az arabok kivonul�s�t k�vet�en sz�mos �j �p�let, templom, ferences kolostor, laktanya is ker�lt a r�giek mell�.

Az Oroszl�nok Kertje

Az Alhambra k�s�bb V. K�roly kedvelt tart�zkod�si helye lett, �p�tett is ide egy barokk palot�t, ami el�g megh�kkent�en hat a st�lusidegen k�rnyezetben. A XVIII. sz�zadban �s a XIX. sz�zad elej�n a komplexum lepusztult, tolvajok lopt�k sz�t, b�n�z�k b�jtak meg benne. Nap�leon 1808 �s 1812 k�z�tt csapatai egy r�sz�t itt sz�ll�solta el, a tornyok egy r�sz�t lebontott�k, m�s r�szeit felrobbantott�k. Az Alhambra tov�bb pusztult 1870-ig, akkor nemzeti m�eml�kk� nyilv�n�tott�k (azt, ami maradt bel�le), �s megkezdt�k r�szleges rekonstrukci�j�t. �s most sz�p, l�togathat�, �jjelre kivil�g�tj�k, aki teheti, n�zze meg, meg�ri!

Egy benzines �s egy d�zel motorv�ltozatot pr�b�lhattunk ki, mindkett�t V6-os hengerelrendez�sben. A h�romliteres Otto-motorhoz hatsebess�ges k�zi v�lt�t kaptunk (ez rendelhet� automat�val is), a 607-esb�l m�r ismer�s 2,7 literes HDI-hez hatgangos automat�t (ehhez viszont nem rendelhet� k�zi). Van m�g a k�n�latban egy 2,2 literes n�gyhengeres benzinmotor is, ami a limuzinban szerzett tapasztalataink alapj�n m�ltatlan lehet egy b� m�sf�l tonn�s GT-hez - ilyet most, ki tudja mi�rt, nem is tal�ltunk a tesztflott�ban.

Ennyit p�r�g a d�zel

A 407 Coup� mindk�t hajt�sl�nccal ugyan�gy viselkedik: elutas�t minden gyermeteg fick�ndoz�st, nem al�zza meg mag�t azzal, hogy incifinci v�rosi vag�nyokkal szemben felvegye a keszty�t. A k�zi v�lt� hozza a legend�san gyatra Peugeot-�rz�st, a jap�n AISIN automat�ja padl�g�zra el�bb kiny�jt�ztatja elg�mberedett tagjait, azt�n alaposan megfontolja, mi is a teend�, miel�tt munk�hoz l�tna.

A V6-os motorokhoz 18 h�velykes, 235-�s gumik j�rnak. A benzinessel m�g lehet is valamit boh�ckodni indul�sn�l, de a d�zel az automat�val aszfalton minden tr�kk ellen�re kiz�r�lag eleg�nsan, csendben k�pes rajtolni, csikorg�s kiz�rva. Az ESP 50 km/h-n�l automatikusan bekapcsol, ami az aut� durva orrneh�zs�g�t figyelembe v�ve nem is baj.

Leng�karok garmad�ja

H�zak, aut�k k�z� szor�tva nem is valami mozg�kony j�sz�g, a fordul�k�r j�rd�k k�z�tt 12 m�ter �tm�r�j�. 100-120 km/h sebess�gn�l vagyunk alaphelyzetben, ekkor kezdtem meg�rteni az aut� karakter�t. Csend, b�ke, nyugalom, esetleg JBL-hifi, �s ha akarom, ugyanez 200-n�l �s f�l�tte is. Persze ilyet nem szabad csin�lni, de h�t mit tegy�nk, ez az aut� erre val�, erre tervezt�k. Egyed�l a v�ltoz� r�seg�t�s� elektrohidraulikus korm�nym�t�l f�ltem kicsit az emberis�get: nagy temp�n�l is t�l k�nnyen, t�l kis mozdulattal lehet t�l nagyot r�ntani az aut�n. Ha apu ivott, �s kiv�telesen �tadja a rutintalan anyunak a kocsit, el�tte sz�ljon err�l neki, nehogy egy megijed�sb�l szalagkorl�t-szak�t�s legyen az aut�p�ly�n!

A 407-es szed�nhoz k�pest az els� nyomt�v a V6-os Coup�kn�l 23, a h�ts� 46 mm-rel sz�lesedett, az aut� szabad magass�ga a r�videbb rug�k miatt el�l 10, h�tul 23 millim�terrel cs�kkent. A vezet��l�s legals� poz�ci�ja is lejjebb ker�lt k�t centivel, �gy m�g jobban �rz�kelhet�, ahogy a sz�les gumik temp�s kanyarokban is biztosan �ven tartj�k a kasztnit.

Bi-xenon

Sosem sz�gyen bevallani, ha valamit nem tud az ember. Ugye, mekkora hazugs�g ez? No, �n m�gis el�rulom: eddig nem tudtam, voltak�pp mi is az a bi-xenon f�nysz�r�. Sokszor olvastam m�r sajt�anyagokban, de mindig �tsiklottam rajta azzal, hogy nyilv�n a t�vols�gi �s a tomp�tott k�t xenonizz�s vil�g�t�testje ez. Fen�t, �pp arr�l van sz�, hogy az optika egy f�nyforr�ssal l�tja el a k�t funkci�t. H�t, legal�bb m�r ezt is tudom.

C�ltalan vadul�s teh�t kiz�rva, a 407 Coup�t terelget� c�lk�z�ns�get (yuppie-k, akiket leny�g�z�tt a forma, k�z�pkor� sz�l�k, akik v�gre megszabadultak gyerekeikt�l, lelkes Peugeot-fanatikusok, akik megaj�nd�kozz�k magukat az �jdons�ggal, ilyesmi) ink�bb a belt�r �s az elektronika pr�b�lja meg elk�pr�ztatni. Sport, Sport Pack �s Griffe felszerelts�gben k�rhet� az aut�, az igaz�n exkluz�v 407 Coup� mem�ri�s, ak�r vil�gossz�rke vagy bord� b�r�l�st �s b�rrel k�rpitozott m�szerfalat, kanyark�vet� xenonl�mp�t, navig�ci�t, automata ablakt�rl�t, vil�g�t�st, Bluetooth-kapcsolatot is k�n�l; fura, hogy a sok szolg�ltat�s k�zt nincs ott a hangvez�rl�s lehet�s�ge. Minden 407 Coup� utasaira h�t l�gzs�k vigy�z.

El�l pazar a t�rk�n�lat, k�t langal�ta �js�g�r� is elf�rt egym�s mellett, s�t, ak�r egyszerre k�ny�k�lhettek is a k�z�ps� karf�n! H�tul a l�b�r m�g �pp elegend� ahhoz, hogy ne kritiz�ljam meg - b�r rezeg a l�c! -, 181 centim azonban csak �gy f�rne el norm�lisan az els� �l�sek m�g�tt, ha a tet�vonal harmoniz�lva a fejemet is lecsapatn�m. �s nagy sz�vf�jdalmam, hogy nem lehet leengedni a h�ts� ablakot, ez olyan apr�s�g, ami elkelne az ablakkeret n�lk�li, sz�lesre t�rul� ajt�k m�g�.