A 7-es busz, az 56-os �s a 118-as villamos ezent�l �tszeli a v�rost – a meghosszabb�tott j�ratok �tvonal�t Menyh�rt L�szl�, a BKV vez�rigazgat�-helyettese mutatta be h�tf�n a sajt�nak.
A 7-es buszcsal�d tov�bb viszi az utasokat: a fekete hetes az albertfalvai Forgalmi utc�t�l a Bosny�k t�rig j�r, a 173-as gyors �jpalot�t�l az Etele t�rig, a 73-as pedig a Bornemissza t�rt�l a Ny�rpalota utc�ig j�r majd. Egyed�l a piros hetes j�r j�v�re is v�ltozatlan hosszon. Menyh�rt szerint ez mintegy 80 000 ember �let�t k�nny�ti meg azzal, hogy nem k�nyszer�ti �tsz�ll�sra �ket a f�v�rosban. Ez m�r nem fog v�ltozni a n�gyes metr� �tad�s�ig – �g�rte a vezet�. Dorner Lajos, a m�dos�t�sok�rt lobbiz� V�rosi �s El�v�rosi K�zleked�si Egyes�let munkacsoport-vezet�je elmondta, hogy a hosszabb�t�sok nem j�rnak t�bbletk�lts�ggel.

T�bb hely lesz a Moszkva t�ren

A Moszkva t�ren megsz�nik az 56-os villamos v�g�llom�sa, mert a j�rat bel-budai v�g�llom�s�t �thelyezik a M�ricz Zsigmond k�rt�rre, �gy �sszek�tve a 61-es villamossal. A 118-as villamos pedig Albertfalv�t�l eg�szen H�v�sv�lgyig j�r majd. A 61-es �s az 56-os villamos Moszkva t�ri v�g�llom�sa �gy megsz�nik, ezzel t�bb teret kapnak majd a gyalogosok.

Lakos Imre, a F�v�rosi �nkorm�nyzat v�ros�zemeltet�si bizotts�g�nak SZDSZ-es vezet�je a Figyel�Netnek elmondta, hogy a 18-as villamost j�v�re szeretn�k �sszek�tni az 1-es villamossal. Rem�nyei szerint j�v�re siker�l forr�sokat biztos�tani a villamos v�g�llom�s�nak �thelyez�s�re, �gy az a L�gym�nyosi h�d pesti h�df�je helyett �tj�rhat majd L�gym�nyosra. Itt k�zvetlen �sszek�ttet�st k�n�l majd a XI. ker�leti L�gym�nyos-�b�lbe tervezett sz�rakoztat�negyeddel is, �s a l�gym�nyosi iparter�leten �p�lt lak��vezetnek is megoldja a t�megk�zleked�s�t.

A pesti oldalon is lesz n�mi v�ltoz�s. Az eddig csak R�koskereszt�ron k�zleked� 161-es �s 162-es busz gyors�tott v�ltozatai a tervek szerint ezent�l eg�szen az �rs vez�r ter�ig j�rnak majd.

�temes menetrend k�sz�l

J�v�re vezetik be az integr�lt, �temes menetrendet is. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az azonos �tvonalakon k�zleked� j�ratok nem egyszerre j�rnak majd, hanem egyenletesen elosztva, �s hogy az �tsz�ll�sokat is beletervezik a menetrendbe. Menyh�rt szerint a szeptember 1-j�t�l �rv�nyes �jszakai menetrend volt a pr�b�ja, a „laborat�riuma" ennek a rendszernek, �s a tapasztalatok szerint m�k�dik. Ezt a menetrendi rendszert a vez�rhelyettes szerint 2–4 �ven bel�l, Lakos Imre szerint 3 �ven bel�l kiterjesztik az eg�sz v�rosra.

Egyre cs�kken a bev�tel

A tov�bbi tervekr�l Menyh�rt elmondta, hogy a BKV jegy�rbev�tele – a benzin�r-emelked�s ellen�re – cs�kken. Erre az �vre 39 milli�rdos bev�telt terveztek, de amikor megtudt�k, hogy a korm�ny ad�mentess� teszi a havib�rletek munk�ltat� �ltal t�r�tend� r�sz�nek egy r�sz�t, �gy gondolt�k, hogy mintegy harmincezerrel t�bb havib�rletet adnak majd el, ez pedig k�tmilli�rddal t�bb bev�telt jelentett volna.

Ez a sz�m�t�suk sajnos nem j�tt be, �s az ok�t az�ta sem tal�lta meg a c�g. Lakos Imre szerint aki egyszer aut�ba �l, az t�bb� m�r nem v�lasztja �jra a t�megk�zleked�st, n� az ezer f�re es� aut�k sz�ma, �s cs�kken a f�v�ros lakoss�ga – ez pedig mind hozz�j�rulhat a bev�tel cs�kken�s�hez. Menyh�rt szerint az okok megtal�l�s�hoz tudom�nyos kutat�sra van sz�ks�g. Tavaly m�r v�geztek egy felm�r�st a f�v�rosi h�ztart�sok k�r�ben, ez�ttal egy komolyabb szociol�giai kutat�sra lesz sz�ks�g, amelyik felm�ri az okokat, a szok�sokat �s az elv�r�sokat is. Lakos szerint v�gre a BKV is mag��v� tette a 2–4 �vre sz�l� tervez�s sz�ks�gess�g�t, �s a min�s�get is.